CEO da Latam Alerta: Redução da Jornada Pode 'Inviabilizar' Voos Internacionais

O CEO da Latam Airlines na América Latina, Jerome Paul Jacques Cardier, alertou nesta terça-feira, 05 de maio de 2026, que o projeto de lei que visa reduzir a jornada de trabalho de 44 para 40 horas semanais, consolidando o modelo 5x2, pode inviabilizar completamente voos de longa duração e rotas internacionais no Brasil, caso inclua os aeronautas em seu texto final. "Se um projeto assim for implementado, o Brasil não vai ter mais operação internacional", afirmou Cardier.

Para o executivo, a inclusão de pilotos, copilotos, comissários de bordo e mecânicos de voo na nova regra impediria companhias aéreas de realizar voos com duração superior a 8 horas, o que afetaria drasticamente rotas internacionais e operações de longa distância. Diante desse cenário, Cardier indicou que o setor da aviação civil solicitará ajustes no texto legislativo para que os aeronautas não sejam contemplados pela proposta. "Tenho certeza que vamos conseguir", declarou.

O Projeto do Governo.

A proposta foi enviada pelo governo federal ao Congresso em 2026 como parte de uma agenda mais ampla de revisão das regras trabalhistas. O objetivo é padronizar a jornada de trabalho no país, mantendo a jornada diária de 8 horas e garantindo dois dias consecutivos de descanso semanal remunerado, preferencialmente aos sábados e domingos. O Executivo defende a medida como uma forma de melhoria das condições de trabalho e aumento da produtividade, sem redução salarial.

Discussão no Congresso e Outras Categorias.

O texto do projeto ainda está em fase de discussão no Congresso, com diferentes versões e emendas em tramitação. Enquanto algumas propostas incluem explicitamente os aeronautas nas novas regras, outras defendem exceções para categorias que já possuem regimes próprios de jornada, como é o caso de pilotos e comissários, cujas normas de trabalho e descanso são definidas por legislação específica e critérios de segurança operacional.

Além dos aeronautas, o setor aéreo também emprega os aeroviários, responsáveis por serviços terrestres. Jacques Cardier pondera que, embora mudanças na escala desses trabalhadores tendam a gerar impacto financeiro, a Latam Airlines possui poucos aeroviários sob esse regime, o que limitaria o efeito para a companhia.