A Fascinante História Por Trás do Volante na Direita em Carros
A posição do volante no lado direito em veículos de certos países é uma herança histórica, presente em 76 nações, a maioria ex-colônias britânicas, com o Japão sendo uma exceção notável. Essa tradição remonta a carroças e costumes de cavaleiros na Europa.
SÃO PAULO, SP - Você já parou para pensar por que o volante de carros em alguns países está no lado direito, enquanto na maioria está no esquerdo? A explicação para essa diferença reside em uma profunda herança histórica, cujos resquícios persistem em 76 países ao redor do mundo. A grande maioria dessas nações são ex-colônias britânicas, com o Japão figurando como uma exceção notável a essa regra.
Raízes Históricas do Lado do Volante.
Alguns historiadores apontam que a prática do volante no lado direito pode ser atribuída às antigas carroças de carga. Nesses veículos, o cocheiro costumava sentar-se no lado esquerdo para ter uma visão mais clara dos diversos cavalos que puxavam a carroça, enquanto seu assistente ficava na direita, portando o chicote. Com a chegada dos automóveis, essa tradição de posicionamento do condutor teria sido mantida.
Outra teoria envolvente remete à segurança dos cavaleiros na Europa. Eles preferiam cavalgar pelo lado esquerdo da trilha, mantendo assim a mão direita livre e pronta para desembainhar a espada em caso de duelos ou confrontos inesperados. Embora os tempos tenham mudado drasticamente, essa tradição permaneceu viva em regiões como o Reino Unido.
Países Que Mudaram e Que Mantêm a Tradição.
Nem todos os países mantiveram o sistema britânico ao longo do tempo. A Argentina e Portugal, por exemplo, abandonaram o modelo em 1945 e 1928, respectivamente. Por outro lado, nações como Austrália, Índia, Cingapura e Japão permanecem fiéis a essa configuração até hoje.
Diferenças no Interior do Veículo.
É importante notar que a “mão inglesa” não causa grandes alterações no interior do carro. Assim como no modelo universal, as hastes da seta permanecem no lado esquerdo, e o pedal do acelerador continua à direita. A principal mudança, de fato, é que a alavanca do câmbio fica posicionada à esquerda do motorista, mas a sequência e o posicionamento das marchas se mantêm inalterados.