Carros Elétricos: Colisões Leves Resultam em Perda Total no Brasil por Custo de Reparo
Em um cenário de rápido crescimento da frota de veículos elétricos no Brasil, proprietários enfrentam um desafio inesperado: colisões aparentemente leves estão culminando na perda total de carros, incluindo modelos como o Renault Kwid E-Tech. O problema reside em danos ao assoalho, onde as caras baterias são alojadas, e nos custos proibitivos de reparo, que frequentemente superam 70% do valor do veículo.
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SÃO PAULO, SP - O avanço acelerado da frota de veículos elétricos no Brasil tem revelado um desafio inesperado e custoso para muitos proprietários: colisões, mesmo que de pequena monta, estão resultando na perda total de seus carros. Este fenômeno tem afetado modelos já consolidados no mercado, como o Renault Kwid E-Tech, que têm sido descartados pelas apólices de seguro.
A raiz do problema está nos danos aparentemente inofensivos ao assoalho do carro, onde os componentes mais sensíveis e caros dos veículos elétricos estão localizados. A plataforma Reclame Aqui já concentra diversos relatos de proprietários que denunciam a determinação de perda total por seguradoras devido a "amassados leves" nessa região. Um exemplo citado envolveu um proprietário de um Renault Kwid elétrico, cuja oficina não pôde iniciar os reparos após um incidente leve.
Os Motivos por Trás da Perda Total em Veículos Elétricos.
A explicação para o descarte de carros elétricos após colisões leves reside em uma combinação de fatores financeiros e de segurança. A mão de obra para o reparo de modelos eletrificados exige altíssima especialização, dado o envolvimento com riscos de choques de alta tensão, incêndios e explosões. Consequentemente, os orçamentos de reparo disparam, frequentemente ultrapassando os 70% do valor do veículo, o que, por padrão, já inviabiliza o conserto e aciona a perda total.
Adicionalmente, a arquitetura dos carros elétricos desempenha um papel crucial. Diferente dos veículos a combustão, a maioria dos elétricos aloja seu conjunto de baterias, o componente mais valioso, na parte inferior do chassi. Qualquer impacto ou raspão mais severo nesta região pode comprometer seriamente a segurança e a integridade da peça. A simples substituição dessas baterias pode facilmente exceder a marca de R$ 200 mil em alguns modelos, tornando o reparo financeiramente impraticável para as seguradoras, mesmo que a bateria continue funcionando em um primeiro momento, mas sem garantia de segurança a longo prazo.
Vale ressaltar que a manutenção geral dos carros elétricos já é, em média, 31% mais cara que a dos modelos a combustão, adicionando mais um ponto de atenção para os consumidores.