Fiat Panda de 50 cm: Carro dirigível mais estreito do mundo entra para o Guinness
O mecânico italiano Andrea Marazzi conquistou um lugar no Guinness World Records ao construir o carro dirigível mais estreito do mundo. Utilizando um Fiat Panda de 1993, ele reduziu o veículo a impressionantes 50,2 cm de largura, transformando-o com um motor elétrico para exibições e sem homologação para vias públicas.
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O mecânico italiano Andrea Marazzi garantiu seu lugar no Guinness World Records ao construir o carro dirigível mais estreito do mundo. Ele transformou um clássico Fiat Panda de 1993, reduzindo-o a uma largura impressionante de apenas 50,2 centímetros, tornando-o mais fino que uma motocicleta Honda CG 160.
Um Projeto de Um Ano para o Recorde Mundial.
A homologação do feito ocorreu na cidade de Bagnolo Cremasco, na Itália, após um ano dedicado a intensas modificações estruturais. Apesar da drástica redução na largura, o modelo manteve seu comprimento original de 3,4 metros e conseguiu reaproveitar quase 90% dos componentes de fábrica. A criação da carroceria, do assoalho e da suspensão, no entanto, exigiu uma reconstrução artesanal, com o mecânico esforçando-se para preservar a identidade visual tradicional do Panda, adaptando colunas, rodas, lanternas e partes dos faróis.
Propulsor Elétrico e Limitações de Uso.
Devido à extrema redução de espaço, o motor a combustão original do Fiat Panda teve que ser substituído. Marazzi optou por um propulsor elétrico, alimentado por uma bateria de 12 volts, que confere ao veículo de 246 kg uma velocidade máxima de 15 km/h e autonomia de até 25 km. A cabine foi meticulosamente dimensionada para acomodar apenas o motorista em posição central. Por possuir estabilidade lateral reduzida, o carro não obteve homologação para circular em vias públicas e é destinado unicamente a exibições.
O Legado do Fiat Panda.
O Fiat Panda, que serviu de base para essa inovação, é um ícone da história automotiva italiana. Desenhado por Giorgetto Giugiaro, sua primeira geração foi lançada na década de 1980 e influenciou diretamente o projeto do Fiat Uno, o que lhe rendeu o apelido de "primo europeu" do Uno.